크랭크축은 자동차 엔진의 핵심 부품 중 하나이고 그것의 성능이 직접적으로 자동차의 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 크랭크축이 일할 때, 그것은 무거운 짐과 휨 모멘트와 토크를 바꾸는 것 지닙니다. 공통 원인 고장 형태는 피로 골절과 언론지 웨어를 만곡시키고 있습니다. 그러므로, 크랭크축 물질은 고강도, 피로 강도와 좋은 마모 방지를 가지고 있도록 요구됩니다.
1. 주조공장 기술
(1) 용융제련
고급 주철의 용융을 위해, 대용량 매체 주파로 또는 가변 주파수 매체 주파로는 용융을 위해 사용되고 직접 해독 분광계가 잔선 탕도의 구성을 발견하는데 사용될 것입니다. 결절성 주철은 도급계약에 의해 치료됩니다, 노뒤라이즈링 대리인들의 새로운 종류가 개발되고 주형 접종과 합성물 접종에서, 유동 접종과 같은 진보적 접종 방법이 채택됩니다. 용융 공정의 매개 변수는 마이크로컴퓨터에 의해 제어되고 검증에 디스플레이됩니다.
(2) 양식화
EPC는 개발되고 대중화됩니다. 사형 주조법에서, 비 박스 사출 성형과 돌출 몰딩은 새롭거나 재건된 공장에게 주목되고에 계속 대중화되고 적용할 것입니다. 원래 고전압 몰딩 라인은 계속해서 사용될 것이고 약간의 핵심 부품이 자동 코어 어셈블리와 핵심 하락을 실현하기 위해 향상될 것입니다.
2. 단조 공학
뜨거운 형단조프레스와 자동 라인과 주 엔진으로서의 전기 유압 망치는 안출된 크랭크축 생산의 발전 방향입니다. 이러한 생산 라인은 일반적으로 정밀 절단, 롤 단조 (쐐기 크로스 롤링) 군인 숙사 제작, 매체 주파수 유도 가열, 기타 등등을 채택할 것입니다.
3. 기계가공 기술
크랭크축의 황삭 가공에서, CNC 선반, CNC 내부 제분기와 CNC 선반 브로치반과 같은 첨단 설비는 효과적으로 크랭크축 기계가공의 변형을 감소시키기 위해, 넓게 CNC 전환, 내부 분쇄와 메인 저널과 연결봉 언론지의 회전하는 브로칭을 위해 사용될 것입니다. 크랭크축 마감은 넓게 마무리 갈기에 CNC 통제된 크랭크축 연삭기를 사용할 것입니다 그것의 언론지.
이런 종류의 그라인더는 압박하는 질의 안정성을 보장하기 위해 연삭용 휠, 중앙 프레임의 자동적인 트래킹 장치, 자동 측정, 자동 보정 장치, 연삭용 휠의 자동 드레싱, 일정한 선형 속도와 다른 기능 요구의 자동 동평형 장치를 갖추고 있을 것입니다. 수입에 의존하는 고정밀 장비의 현재 상황이 단기적으로 변하지 않을 것이라는 것이 예상됩니다.
4. 열처리 기술과 표면 강화 기술
(1) 크랭크축 중파 유도경화
크랭크축 중파 유도 소멸은 고효율, 안정적 품질과 제어 가능한 운영의 특성을 가지고 있는 폐-루프 중파 유도 가열 전환 장치를 모니터링하는 마이크로컴퓨터를 채택할 것입니다.
(2) 크랭크축 유연 질산화법
다량으로 생산된 크랭크축을 위해, 제품 품질을 향상시키기 위해, 마이크로컴퓨터 통제된 질소 기반을 둔 대기 가스 유연 질산화법 생산 라인은 미래에 사용될 것입니다. 질소 기반을 둔 대기 가스 유연 질산화법 생산 라인은 앞 클리너 (세정과 건조), 예열로, 유연 질산화법 노, 냉각유 탱크, 후방 클리너 (세정과 건조), 제어 시스템과 가스 생산과 분배 시스템으로 구성됩니다.
(3) 크랭크축 표면 강화 기술
구상 흑연 주철 크랭크축 필렛 롤링 강화는 넓게 크랭크축 처리에서 사용될 것입니다. 게다가 합성물 강화는 필렛 롤링 강화와 같이 가공처리하고 언론지 표면 담금질이 또한 넓게 크랭크축 처리에서 사용될 것입니다. 단조강 크랭크축 강화 공법은 더 언론지와 끈 급랭을 채택할 것입니다.
크랭크축 파괴의 주요 요인 :
(1) 엔진 오일은 장기간의 사용 뒤에 나빠집니다 ; 심각한 과부담과 위에 결합은 엔진이 오랫동안 과부화되게 달리고 조잡한 연소 사고를 유발하게 합니다. 크랭크축은 엔진 패드의 연소로 인해 심하게 입혀졌습니다.
(2) 엔진이 수리된 후, 크랭크축 로드가 허용한도를 초과하는 것을 하는 로딩은 기간에 운영을 통과하지 않았습니다 즉, 엔진이 오랫동안 과적됩니다.
(3) 표면 피복 용접은 크랭크축의 동적 평형을 파괴한 크랭크축의 수리에서 사용되었고, 균형 확인을 하지 않았습니다. 엔진의 더 큰 진동과 크랭크축의 파괴를 야기시키면서, 비대칭은 기준을 초과했습니다.
(4) 가난한 도로 상태와 차량의 심각한 오버로딩 때문에, 엔진은 종종 비틀림 진동 임계 속도 이내에 작동하고 완충 장치의 고장이 또한 비틀림 진동 피로 손상과 크랭크축의 파괴를 일으킬 것입니다.
